车载多功能无线系统硬件原理框图描述：
本系统的核心器件是EP9315，基于ARM920T的工控、消费类嵌入式CPU，提供了原理框图中除了电源管理模块、后备电源模块、CPLD扩展逻辑模块、GPS模块、GSM模块（或CDMA模块）之外的所有模块的功能接口，开发较为简便。Card Reader（读卡器）模块通过标准USB口连接，实际是一个独立的产品，CPLD扩展逻辑除了提供GPS模块和GSM/GPRS或CDMA模块的访问控制逻辑外，预留了一定的逻辑，方便扩展更多的功能，如轮胎压力、轮胎温度的无线接收、Video Camera的视频输入（可用于拓宽视野、路面车道自动跟踪等）、Zigbee无线协议等。
本文介绍了杭州平望科技有限公司开发的车载多功能无线系统。车载多功能无线系统在广泛调研市场需求和客户需求的基础上，集成了定位、导航、防盗、车载免提电话、无线上网、数据传输、短消息、DVD/MP3影视娱乐、紧急呼叫、读卡器等多项功能。
汽车电子，也就是电子技术在汽车上的应用，始于20世纪50年代。之后，电子技术在汽车上的应用领域越来越广。70年代后期，大规模、超大规模集成电路的发展，为汽车提供了速度快、功能强、性能可靠、成本低的电子控制系统。
如今，电子技术有了更进一步的飞跃。不但出现了功能强大的MCU、嵌入式CPU、各类高精度传感器、高性能汽车总线、实时抢占式多任务嵌入操作系统，而且GPS、GSM、CDMA、局域Wireless总线、超高频测距等无线技术也达到了稳定可靠、实用的程度，而语音合成与识别、图像跟踪与识别等关键技术也已经由军用转为民用。
与此同时，汽车工业本身也取得了突飞猛进的发展，这些技术进步直接引发了汽车电子应用系统的高密度化、高技术化、功能多样化。汽车电子的规模化，得益于汽车产业的规模化，2003年全球汽车电子行业的总产值为1,160亿美元，预计2005年可以达到1,350亿美元。反观国内，2003年的汽车电子总产值为310亿元(RMB)，预计2005年可以达到700亿元。虽然落后，却反映出了极大的发展潜力和市场空间。
人们对汽车本身的要求越来越高，动力性、安全性、节能环保、舒适娱乐性、自诊断自恢复、驾驶的自动性、维修的简便性等是主要的几个方面。与之相对应的汽车电子系统则有电控助力转向系统、电子稳定系统、胎压、胎温自动监测、转速均衡、遥控门锁、自动感应式雨刷、倒车雷达、SBC刹车系统、定速/安全巡航系统、定位/导航/防盗系统、娱乐系统、行驶记录仪以及汽车测试台等。
本系统的系统结构层次框图如下：
系统结构层次看上去比较简单，详细地内容不在本文详述。
硬件原理框图如下
|