车辆牌照自动识别系统是以汽车牌照为特定目标的专用计算机视觉系统，是计算机视觉和模式识别技术在智能交通领域应用的重要研究课题之一，它可广泛应用于交通流量检测，交通控制与诱导，机场、港口、小区的车辆管理，不停车自动收费，闯红灯等违章车辆监控以及车辆安全防盗等领域。如今从城市的安保来讲，车牌识别的应用面由车辆管理领域延伸至大公安领域，盗抢车辆、刑事犯罪涉及车辆、黑名单车辆，均是车牌识别技术大显身手的时机。
本文就目前车牌识别和电子警察发展中的新产品及新技术做出如下浅析：
一、车牌识别系统分析
目前，国内有自主知识产权的公司只有为数不多的几家，但竞争非常激烈。虽然如此，却还没有进入到大打价格战的阶段，因为其车牌识别技术含量高、门槛高。我国如川大智胜、亚洲视觉、昆明利普机器视觉、武汉汉王等公司在车牌识别领域均有较深造诣，而且国内的公司在专业领域已经不逊于国外的公司，如川大智胜公司在02年为深圳做网格化比试的时候，就在当时全世界的十多家公司里三次夺得第一，已经超过了以色列等国外同行。
车牌识别技术是电子警察系统中的核心技术，而如今的电子警察系统在功能和应用方面已经进入到了一个多应用多技术结合的发展阶段。
首先，电子警察系统的功能从车辆违法抓拍扩展到交通流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用，成为智能交通管理系统的基础。随着电子警察系统应用的沉淀、系统的设备将不断标准化和规范化，电子警察在技术上将不断改进，用户需求的提高将促成其功能日益完善，性能上也将不断提高。因此，未来的电子警察系统功能也将突破现有的闯红灯、超速抓拍等单一性，而由蕴含多种技术的更加智能化的综合式电子警察来领导，成为智能交通管理系统的基础，加上中心管理平台强大的数据处理能力，形成集预防、控制、打击为一体的道路交通管理方案。
二、前端抓拍摄像系统分析
如今电子警察的前端抓拍设备大都采用民用设备，使用频率最多的是奥林巴斯和柯达系列的产品。由于电子警察使用的数码相机是普通民用设备而非专门为电子警察研发的工业级产品，故本身存在诸多缺陷：1、不适用在恶劣环境中连续工作；2、设备通讯协议不公开，无法对设备的基本参数如光圈、焦距等进行软件设置，现场适应性差；3、设备需经过改造才能实现拍摄等操作，造成设备稳定性、可靠性差；4、设备抓拍的时滞大。柯达公司推出DC50/DC90/DC200后由于高昂的返修成本淡出了车辆抓拍市场。
所以一旦高清晰工业级摄像机达到实用阶段，具有高速连拍、实时视频、视频检测、稳定性高、故障率低等固有优势的视频电子警察必然取代“数码+视频”电子警察，成为电子警察产品的主流。如深圳傲灵通、北京同业兴创公司推出了此类工业级摄像机，成为业内一大亮点。
对于产品的选型也是重要的一环，工程商和业主刻意的强调或执着于识别率高低的做法并不可取，因为电子警察系统是个工程项目，一定是要人来安装调试才能使用的。这样我们就可以理解为什么同样的产品在有的工程做出来之后车牌识别率达到80％－100％，而有的只有30％－40％。供应商考虑的是合作伙伴能否按照我们的要求去做，工程商考虑的是我是否能有足够的经验做好工程让产品发挥效能。因此，经销商大会、产品培训是供应商、集成商和工程商之间相互沟通了解的重要环节。
三、工控主机等硬件组成部分分析
对于硬件部分，工控机产品已经应用的相当成熟，知名品牌的产品稳定性也有了很好的保障。嵌入式工控机在压缩体积、控温和稳定性方面表现不凡。由于工控主板的发展神速，采用简易操作系统和电子盘，经优化的采集卡，整体产品的性能及稳定性都比以前的软件识别有很大的提高。而且工控主板已经做得很小，小到可以放进摄像机防护罩里，与摄像机放在一起，做到摄像机与识别主板，补光为一体的车牌识别仪，方便安装与调试。目前集成了车牌识别技术的摄像机已经在市场出现，由于采用硬件检测方式，系统的稳定性也大大增强。
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